Office de la Marine Marchande et des Ports

Services de la Marine Marchande

Services Portuaires

Services Passagers

Avis d'appel d'offres

Actualités

Trafic des navires

Tous les mouvements

L’Office de la Marine Marchande et des Ports « OMMP » ( ex Office des Ports Nationaux Tunisiens « OPNT » et ex-Régie des Ports de Commerce relevant du Ministère des Travaux Publics ) a été créé en vertu de la loi N° 65-2 du 12 Février 1965, modifiée par la loi du 15 Février 1972.
Par loi N° 98/109 du 28 Décembre 1998, l’OMMP a été chargé d’exercer les attributions confiées à l’autorité et à l’administration maritime ainsi que les missions de l’autorité portuaire conformément à la législation en vigueur.
Les domaines d’activité de la chaîne portuaire de l’O.M.M.P. se caractérisent par la diversité du trafic maritime, qu’il soit de ligne ou de tramping traitant des conteneurs, RO/RO, passagers, croisiéristes.
Ainsi l’ O.M.M.P. gère et exploite dans les normes de la productivité et de la sécurité ses installations riches et diverses ; des ports pétroliers, des terminaux conteneurs, un terminal à passagers, des terminaux minéraliers, des installations spécialisées… et ce 24h/24 et 7 jours/7 . Lire la suite

Indicateurs

9 MOIS 2022

Sécurité, sûreté et protection de l’environnement portuaire

C’est la crédibilité et la fiabilité d’un système portuaire. Via l’application du code ISPS qui a imposé la mise en œuvre par tous les acteurs maritimes et portuaire de mesures de sécurités visant à prévenir tout actes malveillant contre la chaine de transport ,les navires de commerce qui assurent plus que 95 % des échanges commerciaux , les personnes et les ports. (suite…)

Stratégie de Developpement

Afin de permettre aux ports de contribuer pleinement au développement économique, de promouvoir les échanges commerciaux et de servir au mieux les usagers de chaque port, l’O.M.M.P. a engagé un vaste programme de développement et de réforme portuaire répondant à la politique de la libération du secteur maritime , au renforcement de la concurrence et au désengagement de l’autorité portuaire des activités à caractère concurrentiel. (suite…)